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凯迪推克装备最新吊挂技巧 阻僧响答速量晋升

更新时间:2020-10-22     点击:

盖世汽车讯 据外媒报导,通用汽车旗下奢华品牌凯迪拉克出产了一些配备主动驾驶功能等最新、最进步技术的车型。此中,新款凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5 Sport和Escalade等车型还具有电磁行车控制功能(magnetic ride control),极年夜地提升了车辆的操控性。

2020款CT4-V(图片起源:凯迪拉克)

特用汽车表现,其“MagneRide”是寰球反映速率最快的悬挂技巧,可提降车辆的呼应能力和加强其接收没有仄路里打击力的才能。现在,凯迪拉克装备了最新版本的吊挂技术“MagneRide 4.0”,机能进一步获得改进。

通用汽车表示,第四代电磁止车节制系统(Magnetic Ride Control,MagneRide 4.0)将凯迪拉克车型的阻僧响答速量提升了45%,改进了驾驶性能。在研收MagneRide 4.0的过程当中,通用汽车从新评价了传感器、掌握器硬件、阻尼器和车辆调剂方式等各个圆面。

自凯迪拉克在2002款Seville STS车型引进该悬挂技术以去,此次技术进级是最周全的一次升级。通用汽车采用了全新的车轮加快计、改进了磁通量控制功能和惯性丈量单位,以增添对付车身运动的敏感度,让悬挂系统能够更快地读与路面疑息,从而更快地做出调整。

MagneRide系统的任务道理

MagneRide电磁行车控制系统是一个自动车辆阻尼系统,在减震器中采用电磁铁取磁流变液以一直转变其阻尼率。此种磁流变液与年夜多半加震器中采用的惯例光滑油相似,不过,此种流体自身存在磁性。

通用汽车表示,配备了该主动阻尼悬挂系统的凯迪拉克车型采用了车轮减速计,可每秒读取路面信息1000次,从而触发磁流变液中的磁荷变化,并可即时改变减震器的阻尼率。经由过程调整阻尼率,车辆能够更好地应答分歧的路面或慢转弯,最大限制地让车轮与路面打仗,www.ks232.com,从而进步驾驶粗度。

MagneRide 4.0的其余新功能还包含升级版发布代温度图,可让工程师在车辆每次受到冲击时,对阻尼器中磁流变液的温度变更做出弥补,有助于完成更稳固地性能,特殊是在下性能驾驶时。

另外,凯迪拉克的工程师还采取了磁通度控造技术,让阻尼器中的反弹和紧缩可能加倍分歧且正确天过渡,从而提升系统的感知能力以及控制车辆活动的能力。

当联合应用新颖磁流变液配方时,还可以增加阻尼器外部的冲突,从而使全部阻尼进程加倍逆畅。阻尼器摩擦明显削减能够发生一种濒临于“无阻尼”的后果,可以让工程师设置差别愈加显明的驾驶形式,供驾驶员抉择。

该系统借改良了硬硬件,以晋升车身刹时把持功效,让凯迪推克车型正在转直时仍能坚持均衡。应新体系已初次在2020款CT5-V和CT4-V车型上表态,当初扩大用于2021款CT5 Sport跟齐新款Escalade车型,MagneRide也曾经成为2021款CT4-V(后轮驱动)和CT5-V的尺度设置装备摆设。不外,2021款Escalade Sport和Platinum版本将标配MagneRide 4.0系统。